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中国经济走出V型曲线,明镜称“没有任何其他大国能做到这一点
在新冠疫情期间,中国是第一个经济遭到严重冲击的国家,但也是第一个再度崛起的国家。这一次,中国能否像2008年金融危机期间那样,再次将全球经济从混乱中解救出来?德国《明镜》周刊关注了中国经济今年第二季度的惊人增长,现全文编译如下:



各方翘首以待的V形曲线几乎已经实现了。今年年初,在新冠疫情危机之中,中国工业生产值曾一度暴跌,而无论如何,这条曲线现在正以几乎同样的陡峭幅度回升。与去年同期相比,今年 6月的生产总值增长了4.8%,这一趋势正朝着众所周知的增长数据奇迹方向发展。在疫情之前,中国的统计局曾经月复一月、年复一年地报出这样的数字。

 

没有什么比V形曲线更被当下的世界经济所需要了,而这一曲线目前适用于全中国的经济表现。这个“V”显示出,中国的增长机制正如疫情之前的情形一样,再一次运转起来。目前,中国的国民生产总值已经呈现出了大半个“V”字。在第一季度负增长6.8%之后,在过去3个月中,中国的经济产出增长了3.2%。没有任何其他大国能够做到这一点。


▲图源:Spiegel


中国会再次拯救世界经济吗?20年来,这个亚洲超级大国一直是全球增长的动力:对于德国汽车和机器制造商、法国时装公司、美国飞机制造商而言,中国是不可或缺的。2008年全球金融危机之后,中国启动了一项庞大的刺激计划,以促进本国及其他贸易伙伴的经济增长。来自北京的最新外贸数据更令人乐观:今年6月,中国的进出口总额与上年相比已有所增长,汽车销售额已连续数月增长。

 

但顶尖的经济学家警告称,抱持希望还为时过早。慕尼黑Ifo经济研究所所长Clemens Fuest对《明镜》周刊表示:这次不能指望中国还像2008年到2009年那样,接管发动机的职能。中国遭受疫情的打击远比金融危机带来的打击严重,10年前那样的经济刺激方案是不可重复的。

 

柏林墨卡托中国研究所(Merics)的首席经济学家Max J. Zenglein也表示:“中国面对疫情危机做出了迅速而良好的反应,乍看起来,数据好得令人惊讶。但如果仔细观察一下,您就会发现一些问题。


▲图源:Merics

 

最大的问题或许是消费的下降。尽管出现了部分报复性消费,但6月份的消费总额仍低于上年同期。餐饮业销售额甚至下降了15%。在中国央行自2002年以来就坚持进行的一项调查中,首次有超过半数的民众表示倾向于“更多储蓄”。此外,数以百万计的农民工可能在这次疫情之中失业。但没有官方数字对此作出统计。

 

Zenglein分析称:“这次疫情还没有结束,许多人担心自己的工作。这就是消费仍然低迷的原因。中国武汉及其他城市的地方政府已经尝试了许多次,希望通过发放消费券来刺激购物兴趣,这一措施只取得了中等成效。Ifo研究所所长Fuest对此表示:“只要人们不相信未来、因恐惧而储蓄,国家就很难刺激需求。

 

▲图源:finance.sina.com.cn


金融危机期间的经济刺激计划这次不会发挥太大作用。那时,中央和地方政府花费了数百亿美元建设基础设施。Fuest称,即使在那时,也存在“过度投资”:有些道路、桥梁或高速公路的修建是多余的,许多地方政府积累了大量债务。

 

同样令人心生疑问的是,最近一段时间的外贸繁荣是否是可持续的。Zenglein认为,这可能是一次性追加供货的结果,即中国公司可能正在向外国客户供应疫情期间没能出口的产品。此外,美国、巴西、印度等国家的感染人数不断增加,中美之间的政治关系日益紧张,这些因素都可能会阻碍中国与这些国家的贸易。

 

尽管如此,中国仍然具有增长潜力。国际货币基金组织(IMF)预测,2020年中国经济将增长1.0%。这远低于过去几年的6%、7%8%,但仍是一个优势。

 

▲图源:tagesschau.de


而汽车行业已经进入美好时代。2月疫情危机期间,汽车销售额下降了近80%,而最近3个月,中国的汽车销售额一直高于上年同期。杜伊斯堡汽车中心汽车研究部主任费迪南德·杜登霍夫Ferdinand Dudenhöffer)表示:“中国是汽车行业的巨大希望。”“美国陷入混乱,欧洲总有疫情复发。而中国是从这场危机中恢复最快的经济体,它将在未来几年内再一次实现重大飞跃。

 

对于德国公司如大众、宝马和戴姆勒来说,这会是个好消息。2018年,这些车企合计将35%以上的产量销往了全世界最大的汽车市场——中国。杜登霍夫表示:“幸运的是,它们如此依赖中国。

 

对于中国汽车制造商吉利的老板李书福来说,参股戴姆勒并成为主要股东也很幸运。吉利和中国北汽集团总共持有戴姆勒集团近15%的股份。杜顿霍夫认为:“尽管许多德国人不喜欢听到这件事,但你不得不承认,中国人给德国带来了很多工作岗位。


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